通用航空器維修專業建設規劃
（2025～2027年）
一🧝🏿、專業人才市場需求和職業崗位發展調研
根據國家《關於促進通用航空業發展的指導意見》👨🏼🎓➰、民航局《“十四五”通用航空發展專項規劃》🧜♂️🧑🏼🍼，從社會、行業和政策層面來看🦸🏼，未來三年，通用航空維修領域的人才需求將繼續大幅增長🍔。為了滿足行業的發展需求，教育機構需要根據市場的變化🤱🏽，培養適應行業發展需求的高素質人才。專業建設規劃應緊跟國家的政策方向，結合通用航空器的技術特點和行業發展趨勢𓀁，重點培養具備綜合維修技能、掌握前沿技術🕵🏼、擁有質量和安全管理意識的復合型人才🥷🏿。這不僅有助於滿足行業對專業人才的迫切需求，也為推動我國通航產業的長遠發展奠定了堅實基礎📣。
（一）社會發展背景
近年來🤽🏽♂️，隨著中國經濟的持續增長和國民收入的提升，社會對通用航空的需求逐漸顯現🚵🏻♀️，通用航空器的使用在多個領域迅速擴展🤽，包括應急救援、醫療運輸、測繪勘探、農業作業和公務出行等。特別是在國家戰略中，通用航空被列為經濟增長的重要推動力之一。根據《中國製造2025》🚂🔦、交通運輸“十四五”規劃等政策的指引👨🏭，國家正在積極推動通用航空業的發展📢，鼓勵各類地方和企業建設通用航空機場和通用航空產業園區🤖。這一背景下，通用航空器維修作為支撐行業持續發展的關鍵，已成為社會關註的焦點🐾。
國家的通航發展規劃和政策如《關於促進通用航空業發展的指導意見》及後續文件進一步明確了要大力發展通航產業，目標是到2035年，建立一個安全、高效、廣覆蓋的通航服務網絡🕒，推動通用航空產業成為國民經濟新的增長點🤽🏿♀️。這一系列政策為通用航空維修專業的建設和發展提供了有力的支持🏘。
（二）行業發展背景
隨著我國從民航大國向民航強國邁進💇，民航局提出的“一加快，兩實現”戰略部署成為當前行業發展的主導方向，即加快民航強國建設🙇♂️，實現民航高質量發展和國際領先的目標。《新時代民航強國建設行動綱要》明確了新時代民航強國的八大主要任務🐞，其中第6、8項任務特別針對通用航空提出了重要發展方向。具體目標包括構建功能完善的通用航空體系，做大做強服務市場，強化基礎保障體系😊，創新無人機應用𓀒🐐，實施科技創新引領戰略🧖🏽♀️，並提升適航審定能力。
這一戰略規劃的發布🆕，體現了國家對通用航空產業的高度重視，特別是在推動“一帶一路”✡️、交通強國等國家發展戰略中👯，通用航空將發揮更加重要的作用。通用航空行業作為民航的“另一翼”，在國家整體航空戰略中的地位愈加突出，並被納入民航強國建設的核心內容🎱。
改革開放以來🔯，我國民航業取得了巨大的成就，特別是在運輸航空方面👰🏽♀️🤴🏼，安全水平、行業規模、服務能力和全球影響力方面都取得了突破性進展🛡。中國民航對世界民航增長的貢獻率已超過20%，位居全球首位。民航總周轉量保持16.3%的年均增長🚋，旅客運輸和航空貨運在綜合交通體系中的比重顯著提高🧑🎨，推動了中國成為國際民航組織的一類理事國🦯。
《新時代民航強國建設行動綱要》明確提出要構築功能完善的通用航空體系，這不僅包括傳統的公務飛行、救援等領域，還將通過創新引領無人機應用🛌🏿，進一步拓寬市場邊界😭。此外，國家“十四五”規劃中也明確提出要加快空域管理改革、簡化審批流程，推動通用航空機場網絡的建設🍧，支持通用航空企業發展，這為行業提供了政策上的強大支持。
技術創新是未來通航發展的重要驅動力👨🦱。《行動綱要》明確要求提升適航審定能力🔓、構建全產業鏈，並推動智能化、綠色化發展。無人機🛩💀、智能化維修技術、大數據分析與預測性維護技術在通用航空中的應用，將極大提升通用航空器的維修效率和可靠性。特別是在無人機領域👳🏼🧔🏽♀️，隨著自動化技術的發展🛣，無人機維修市場也將迎來爆發式增長。
在民航強國戰略背景下，通用航空作為民航的兩翼之一，將迎來全面提升。隨著通用航空器數量的增加✡︎，通航維修市場需求迅速增長。根據中國民航局的數據，2023年中國通用航空器數量超過3000架🎮，預計到2027年將達到5000架。特別是直升機、無人機等新型航空器在應急救援🧑🏻🦳、農業、巡邏監測等領域的廣泛應用🙅🏿♂️，對維修技術人員提出了更高要求🤦🏻♂️。
（三）人才需求背景
通用航空維修行業的可持續發展依賴於高素質技術人才的培養👼🏽。到2020年民航從業人員總量已達到240萬人🧛🏻，直接從事維修、飛行等核心工作的技術人才需求不斷增長👨🏽💼。預計到2027年👩🏿⚖️，通用航空維修專業的高技能人才缺口將進一步擴大，特別是具備多機型維修能力、適應新技術發展的復合型人才將成為行業急需。
國家對通用航空產業的發展也日益重視：民航總局在蒲城設立通用航空試點園區，對低空領域放開、通用航空機場建設😙、行業管理等進行試點🫣；工信部表示將在2010年加快推進將新支線客機、先進中性多用途直升機🦥、大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機的研製進度👇🏿，積極推進通用飛機等重點科研項目的立項，形成產業化能力🚺；民航總局下發《關於加快通用航空發展的措施》🐔，構建功能完善的通用航空體系，到2020年初具規模📢，2030年發展環境根本改變。
受製於培養體製↗️，通用航空飛行員和維修人員缺口長期存在👨🏼🚒，並且由於通用航空盈利能力差，導致優秀的飛行、管理👷🏿♀️、維修人才流向運輸航空，隨著我國通航的高速發展，人才勢必成為發展的瓶頸。
隨著行業和中國未來的經濟發展形勢🏏，將為通用航空器維修專業的畢業生提供了廣闊的就業前景。
二、專業發展現狀
（一）專業發展基本情況
必一体育登录自2015年開始，開設通用航空器維修專業，目標是培養德、智、體✌🏽、美全面發展🏄♀️，掌握必要的基本文化知識，具有創新精神和良好機務職業素養，具備通用航空器維修專業基礎理論知識和較強實踐動手能力👨🏻🍳，從事通用航空器維修、生產第一線工作的高等技術應用性專門人才☝🏿🥙。
目前本專業已經有六屆畢業生🤏🏼，累計為民航培養了約400名畢業生😄。現有在校學生180余人， 學院有著深厚的行業背景🪻，擁有良好的實驗實訓硬件條件，該專業還有飛機結構修理🧎🏻♀️➡️、通用航空器維修🧑🏼🎓🏃🏻♀️、飛機製造技術、飛機電子設備維修等相近專業的支撐🚸。目前本專業畢業生已經入職上海金匯通用航空股份有限公司、上海西科斯基飛機公司🪪、上海中瑞通用航空有限公司、中國南方航空股份有限公司珠海直升機分公司等企業，並建立了良好的校企合作關系✦，為今後畢業生更好的就業打下了堅實的基礎。
通用航空器維修專業現有專任教師5名⏭🌓，兼任教師10名。其中：副教授3名👩🏽🦳，講師7名🪔，骨幹教師1名，“雙師型”教師10名，有4名教師持有“民用航空器維修人員基礎執照”💂🏼，6名教師持有民用航空器維修機型執照，3名教師受聘為民用航空器維修人員執照考試考官。本專業還聘請了一些具有豐富實踐經驗和動手能力較強的專業技術人員作為校外兼職教師。
本專業現建有：飛機維修基本技能、飛機發動機、飛機電氣、飛機液壓管路🐬、飛機維修CBT模擬等基礎和專業實訓室11間，建有總建築面積達七千多平米的機務工程實訓中心，提供實訓工位數近500個。有各型民航退役飛機4架，直升機1架，各類實訓用航空發動機17臺，各類基礎和專業實訓用小型工具➖、設備二千多件（套），實訓設備總資產約二千多萬元人民幣，實訓課時占該專業總教學時數45%🧘🏽♀️，實訓課程開出率90％。
（二）專業目前存在的問題分析
1）教學內容與航空維修技術發展的要求存在差距
我國現代飛機從國外引進和國內生產相結合，新技術的應用發展變化快，要求通用航空器維修人員知識面廣、動手能力強。通用航空器維修教學內容與培養目標還不能完全適應航空維修業發展的要求🦸🏼；實訓項目與航空維修業的項目也有一定的差異，教學中理論與實踐的結合還不夠緊密；產學結合🔐🎇、工學結合的問題和矛盾在管理機製、時間調配🗽、質量控製等方面有待進一步完善和提高；融“教🏗、學、做”為一體的教學方法和教學手段有待進一步加強和提高🗓。
2）師資隊伍建設仍然跟不上專業快速發展的需要
高職教育的特色是註重學生基本技能和動手能力的培養📶，強調崗位綜合素質的提高，因此對師資隊伍結構的要求有其特殊性🧕🏿。雖然🦒🔷，必一体育重視“雙師”結構和“雙師”素質師資隊伍的建設🛀🏼，自2010年起開始從航空公司🧑🏻🏭、維修企業引進具有一線機務維修工作經驗的專門人才充實教師隊伍，但由於學院與民航維修企業薪酬方面的差距，在成熟的機務維修人才的引進方面一直開展得不是很順利，目前通過學院的努力🍒，已引進了5名航空公司的“持照人員”𓀈，但這個數量還遠遠不能滿足學院通用航空器維修專業未來的發展👨🏿🦲。對現有教師，在“雙師素質”和“雙師結構”的培養上，還缺乏有效的製度保障和激勵機製，加上現有教師的教學任務較重🚸🧑🏿🦰，到企業實習✬、培訓的力度還有待加強。對專業帶頭人和骨幹教師的培養力度還顯不夠，能夠適應高職教育的專家型、大師級的人才缺乏🌭，一定程度上製約著本專業教學的質量和效果🧑🏻🍼。
3）教學實訓實習設備不能完全滿足實訓教學的需要
由於航空維修業特有專業的實訓實習設備價格昂貴，完全靠購買是不可能實現的，多年來我們一直積極爭取上級主管部門以及行業內的各航空企業對學院的辦學提供支持和幫助💁，采用校企合作的方式👩🏽🦱，從有關航空公司、維修企業調撥了一批發動機及航空附件，乃至航空器，在教學中發揮了積極作用。但是這些實訓裝備無論在數量和種類上，特別是新型設備、新的實訓項目還不能完全滿足本專業校內實訓教學的要求👷🏿♂️，需要加大建設力度。在充分利用現代信息技術，開發虛擬機務維修實訓、虛擬車間🤦🏻♀️、計算機輔助教學等方面還需要大量的實訓實習設備作保障➙。
4）傳統通航產業發展較慢♧，學生對口就業情況不理想
近幾年，傳統通航產業發展仍然較慢🤱。由於通用航空機場數量有限💁🏽、分布不均，且大部分機場專門針對小型飛機設計，缺乏配套設施和服務🤦🏻♂️，空域資源緊張，大部分空域被軍事和民航占用等原因，導致通用航空活動難以充分展開。這也嚴重影響到了學生的對口就業。以無人機為代表的低空經濟的發展推動了通用航空產業的轉型升級，促進了產業鏈的完善和拓展，為傳統通航產業提供了新的發展機遇和挑戰。未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持⚪️，低空經濟有望成為航空產業的重要增長點，專業建設需要緊跟時代𓀀🧞♀️，不斷調整培養目標。
三📿、專業建設的指導思想和目標
（一）指導思想
依托必一体育培養綜合民航應用型人才的優勢😮💨，立足上海♧、服務長三角經濟區➔，適應區域經濟發展和人才市場的需求💐，精心打造“通用航空器維修”品牌。
專業建設的指導思想為：“產教融合，中外融通🕢，雙師雙證，對接國際”👨🎨。
（二）專業發展目標
總體目標是：通過三年建設，全面提升專業綜合實力🥾，將通用航空器維修專業建成產教深度融合，具備國內一流標準🏋🏼♀️、一流師資、一流裝備、一流服務能力的航空維修特色專業🐲，成為國內航空維修人才培養基地。
具體目標是：
（1）創新“雙主體育人”體製機製🥾，深化“訂單式”人才培養模式👰♀️🏒，擴大訂單班的合作企業以及學生規模，完善“課證一體、中外融通、產教融合”製度，提高人才培養質量。
（2）專業課程對接民航機務維修職業資格標準、美國FAA飛機維修執照標準，根據崗位能力分析，重構課程結構體系，使培養的學生在知識🚌、能力和職業素養上更貼近行業和崗位的需求。
（3）將德育教育🙇🏽、職業素養教育、創新創業教育融入教育教學的全過程👨🏼🎨，建立德育目標並滲透德育元素專業課程的覆蓋面達到100%🕵🏿，註重學生的全面發展和個性發揮✢，關註學生成長成才🧇。
（4）建設一支數量充足🏀、結構合理🏋🏻♀️、專兼結合的教學團隊，“雙師型”教師占比達到85%🧑🚒。
（5）建設具有真實職場氛圍、設備先進、充分滿足教學需要的校內生產性實訓基地，實訓基地裝備達到國內領先水平🔊。
（6）進一步提升社會服務能力，年到款額達到200萬元🫗。
四、專業建設主要內容與預期效果
（一）人才培養模式創新
進一步深化本專業目前實施的“訂單式”人才培養模式，擴大訂單班的合作企業以及學生規模數🥙，探索通用航空器維修專業人才培養規律。嘗試在本專業開展現代學徒製試點。
創新校企合作共建專業機製，搭建高職教育協同創新中心👨🏻✈️，校企共同製定人才培養方案、聯合開展科研項目，充分發揮本專業的教學資源優勢，聯合企業建立集機務專業人員職前職後培養、機務維修技術研發於一體的校企共建共享的飛機維修協同創新中心。
利用本專業現有的專業建設專家指導委員會，開展專業建設、產業發展和人才需求研討。開展企業調研🧘🏽，對現有人才培養方案中的職業能力和職業素質👯♀️、典型工作任務🐎、課程模塊、教學進程、課程教學標準等進行優化升級。
適應產教融合和個性化成才的要求，建立學分製度、選課製度👮🏻♂️、彈性學製🛕，開設專業選修課程不少於10門。
建立“現代學徒製”，專業教學“回歸職場”，學生在工作現場學習課時不少於50%。
（二）教學改革
探索將具有國際標準的“CCAR-147民用航空器維修人員基礎執照培訓大綱”進一步引入本專業的理論和實訓教學中🧛🏻，在實訓課程中試行16人一組的小班化教學，提高學生的專業技能水平🧑🏽🚀。開展機務英語教學工程👩🏻🏭，探索公共英語和機務專業英語的教學銜接，提升本專業學生的英語水平🙅🏿♂️🫲🏻，以適應民航機務維修行業對從業者英語水平的要求。開展校內專任教師與校外行業企業高技能水平兼職教師共同講授一門課程的試點➕，增加企業兼職教師在本專業中授課的比例🕺🏿。應用現代信息技術改造傳統教學，創新課堂教學，建設校園網絡🚢🐵，構築數字化教學資源共享及交流平臺👷🏽。積極開展數字化教學資源庫建設，逐步完成專業核心課程院級精品課程全覆蓋。至2027年，建成體現民航飛機維修崗位要求🍘、促進學生飛機維修能力培養的5門優質核心課程及課程標準🏊🏿♀️。統籌規劃和建設緊密結合飛機維修工程實際、具有高職特色的教材體系🚎🥰。規劃擬完成校本教材編寫1本，與民航企業合作編寫或修訂專業教材並公開出版2本🛑😹。編製與專業教材對應的多媒體網絡課件1套🙍🏼♀️。建立獨立的專業理論和實訓課程考試題庫。針對民航飛機維修崗位要求，強化學生就業能力的培養🤚🏽，改革傳統教學評價方式🩰，將機務維修工作單以及“民航機務維修人員執照考試”的培訓、成績考核評定模式引入教學𓀕，改革專業核心課程和實踐課程的成績評定方法㊙️，突出職業能力🎱、機務職業素養的考核。在專業課程的考核中𓀌，推行民航維修基礎執照的考證方式與體系✣。
拓展專業的國際化視野。在現有合作辦學項目的基礎上，嘗試與國際知名的航空教育和培訓機構開展師資培訓🦸🏼♂️🌶、學生交流等合作項目，拓展中外合作與交流的渠道。
（三）教學團隊建設
進一步完善學院專業帶頭人、骨幹教師選拔聘用製度🦒，激發教學團隊活力，促進專業帶頭人提升專業水平，擴大行業影響力，探索“學歷提升+專業技能培訓+企業實踐”的師資培養方法，建立一批師資培訓和實踐基地，形成專業教師每五年下企業實踐半年的機製，提高專業教師實踐教學能力和雙師比例👩🏿💻。加強教研室基層教學組織創新與管理改革，充分發揮基層教學組織在教學改革💇、教師發展中的作用📺。
以“引進一批（雙師型）✪、培養一批（青年骨幹）☺️、外聘一批（企業兼職）”為本專業教學團隊建設方略，積極調整本專業教學團隊的年齡👺、學歷、職稱結構，尤其是加強35歲至45歲之間具有高級職稱🦵🏻、高級技能教師和具有行業背景教師的補充。與此同時，積極加強兼職👭🏼、外聘教師隊伍建設🚪👰🏻♀️，通過從社會聘用或與民航等一線企業合作的形式，廣泛吸引企事業單位的機務維修工程技術人員和有特殊技能又具有實踐經驗的人才來校參與教學。具體建設舉措如下：
（1）培養🏃🏻♂️。一方面，按照師資隊伍建設規劃，鼓勵或選派教師到省內外各類大學進行學歷提升或專業進修🙎🏼♀️🏊🏽♀️；另一方面1️⃣🫳🏽，創造有利於“雙師型”教師隊伍形成的物質條件與環境，每年選派1~2名專業教師到國內外知名的航空維修培訓機構進行業務培訓🧑🏿⚕️；鼓勵教師去企業掛職鍛煉👸，提高實踐技能👶🏿，每年安排1~2名專業教師到企業頂崗實習⛹🏽，實習時間通常不低於半年。通過搭臺子，壓擔子，促進教師盡快向“雙師型”隊伍過渡🦵🏼。
（2）引進。繼續從企業引進專業人才💩，把切實了解企業對高職人才的需求，又熟悉企業的生產設備和技術，熟悉崗位工作要求的高級技術人才以及能工巧匠充實到教師隊伍中。到2027年，計劃引進企業骨幹技術人才1~2名（持有民航維修人員執照及相關培訓證書），有行業影響力的專業帶頭人1名🌙。
（3）建立有激勵機製的人事管理製度和科學的教職員工考核評價體系。以專業技術職務和崗位聘任為重點，加快人事管理製度改革🍘🍛；從製度上🧎🏻♀️➡️、政策上向“雙師型”教師、骨幹青年教師傾斜🦓。註重全體教職員工的能力和素質培養🎈，完善培訓製度和考核製度🌵🧉，定期對教職員工的綜合素質和業務能力進行考核。
（4）充分發揮企業兼職教師隊伍的作用🥀。企業兼職教師隊伍是通用航空器維修專業教師隊伍的重要組成部分。
（四）校內外實訓基地建設
校內實訓基地建設要結合學院以及本專業的中長期發展規劃🏄🏼♀️，適應民航機務維修先進技術發展🫶，建設與本專業新的人才培養方案與課程體系相匹配的實驗實訓室，將本專業校內實訓基地建成集虛擬仿真實訓和真實飛機維修實訓相結合、校內和校外實訓相結合的具有行業先進水平的實訓基地🧏。為國內一流的通用航空器維修人員培養和訓練的基地🤵🏿♂️。既要滿足產學研結合育人的需要⛑️，又能利用其技術、設備👳🏽♂️、人才的優勢，服務地方與行業，在企業與社會培訓🧝🏼♀️、職業技能鑒定、教師培訓等方面發揮積極作用。同時，強化實踐教學軟件建設💆🏼，開發適合民航飛機維修崗位實際的技能訓練項目🙎🏼♀️，擴充完善校外實習基地，特別是加強校外實習的管理和質量的監控等。具體建設內容如下：
嚴格按照專業課程體系和實踐教學需要，依據民用航空器維修基礎培訓機構建設要求，新建2個航空特色專業實訓室。增加設備臺套數，實訓工位數，更新部分設備，提高實訓的分組率和單個學生的實訓工時。積極開發實訓課程項目🦫，實訓項目工單🧑🧒，實訓評估單，實訓教材，加強實訓教學內涵建設。加強校企合作📴🦸🏽，與企業共建飛機維修基礎實訓基地、飛機發動機維修實訓基地。
（五）學生成長與發展
加強學生德育教育和當代民航精神教育、大國工匠精神教育👫🏼，將專業教育融入職業精神教育🏩，關註學生成長與發展，做好學生的就業指導👨🦽➡️，提高就業質量👨🏻🎓🧙🏼，做好畢業生跟蹤調查，定期開展第三方評價🍨，每年向社會發布就業質量報告🧥。做好學生的創新創業教育⚇，將學生的創新意識培養和創新思維養成融入教育教學全過程🧦，促進專業教育與創新創業教育的有機融合，開設創新創業教育選修課程並在教學中註重學生創新思維的培養。學生在各級各類創新創業競賽、全國和上海市高職院校技能大賽中獲得高等級獎項，學生參與比例高。
探索建立“大德育教育體系”，100%的專業課程建立德育目標並滲透德育元素𓀔，專業課程德育重點建設項目達到15門”。
（六）社會服務能力
加強與企業聯系，通過機務維修執照培訓🕰🧚🏼、企業員工技能培訓、校企共建實訓基地等方式，不斷提升行業服務能力，提升服務社會的能力。
組織專業帶頭人和骨幹教師成立科研小組，開展行業、企業調研，進行或參與校企合作的橫向科研項目。
（七）學生發展規模
在學生發展規模方面，考慮到本專業已有一定的規模，本著適度發展的原則，在未來四年，本專業的招生規模將基本保持現有規模並在此基礎上略有增加，著力進行專業群和專業方向的拓展建設，將通用航空器維修專業建成專業口徑寬👨🏻🎤、專業適應面廣的特色專業👨🏿🍼。
五4️⃣、專業建設的保障措施
（一）組織保障
1）加強對專業建設工作的領導
作為學院的重點建設專業，學院領導應高度重視通用航空器維修專業的建設工作，成立由主管院領導任組長的專業建設領導小組🫡，系(部)製訂詳細專業建設規劃，教研室製訂專業建設實施計劃，以加強對專業建設工作的領導和實施督促工作。
2）實施專業建設的立項製度，強化專業建設的管理
建立專業建設的評估與檢查製度，定期檢查專業建設的進展情況，並配套相應的激勵措施👨🏼✈️，形成有效的競爭機製。
（二）專業基礎能力建設方面的保障措施
1）加強宏觀調控，加大專業建設專項經費的投入
學院在專業建設的過程中要加強宏觀調控👩👧👦，整體上把握專業建設方案🕵🏽。加強對通用航空器維修專業建設的投入，包括硬件投入與軟件投入，特別是專項建設經費的投入和相關政策的配套。專業建設的投入包括基礎實訓室⌛️、專業實訓室👨🏻🦼➡️、校內外實習基地等基礎設施建設投入💇🏿，同時包括課程建設🧼、教材建設、專業教學改革的投入。
2）加強專業師資隊伍建設
完善專業帶頭人、專業骨幹教師的選拔和聘用製度，以形成知識結構合理、梯隊明顯，具有發展潛力的師資隊伍為目標😣🥸，鼓勵教師努力提高教學水平、專業技能水平與科研能力。
通用航空器維修專業將借助學院遷入新校區的基本辦學條件提升優勢以及本專業創建上海市一流專業的發展機遇🐥，依托上海和華東地區豐富的民航運輸和維修資源👨✈️，把握航空機務維修行業蓬勃發展的機遇，以先進的辦學理念♦️、特色鮮明的人才培養方案♒️、結構合理的師資隊伍🍜，不斷進行教學改革👰♂️，把本專業建成全國職業院校示範專業，發揮專業的示範引領作用，全面帶動相關職業院校通用航空器維修專業點優化建設。
